BMW IX3 전기차 디자인 및 보조금 정보

최근 환경문제로 인해 내연기관 자동차에 비해 전기자동차의 인기가 더욱 높아졌습니다. 테슬라를 시작으로 요즘은 모든 자동차 브랜드에서 너나 할 거 없이 전기차를 내놓으며 더욱 경쟁이 치열합니다. 그중 이번엔 BMW IX3에 대해 소개해 드리겠습니다. 

목차

BMW IX3 

IX3는 순수 전기차 모델로 X3의 순수 전기차 버전을 말합니다. 스포티하면서 모던함을 강조하는 완성도 높은 디자인과 기본으로 적용되는 옵션사양들이 눈에 띕니다. 성능과 효율성을 모두 겸비한 5세대 eDrive 플랫폼을 적용하여 완전히 새로운 전기차 경험을 할 수 있습니다. 

가격 은 7,740만 원입니다. 그럼 이제 IX3의 기본 제원부터 알아보겠습니다. 

1. 모터

연료	전기
최고출력	210kW(281마력)
최대 토크	400Nm(40.8kg.m)

2. 배터리

최고속도	181km/h
가속성능	6.8초
주행거리	344km
용량	74kwh
타입	리튬이온

3. 차량 제원

전장/전폭	4,735mm/1,890mm
전고/축거	1,670mm/2,865mm
공차중량	2,210kg
전륜타이어	245mm / 45 / 20inch
후륜타이어	275mm / 40 / 20inch

4. 새시

변속기	자동1단
전륜서스펜션	맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션	멀티링크
전륜제동장치	V디스크
후륜제동장치	V디스크
스티어링	랙 앤 피니언

 

 

 

전기차 보조금

1. 전기차 국고보조금

차량가	보조금 한도
5,500만원이하	700만원
5,500만원 초과 8,500만원 이하	350만원
8,500만 원 초과	0원

전기차 국고보조금은 매년 달라지는데요. 올해 국고보조금은 5,500만 원 이하의 차량에 대해서는 700만 원 까지 보조금은 지급하며, 5,500만 원 ~ 8,500만 원 이하까지는 350만 원 지원됩니다. 8,500만 원 초과 차량에 대해서는 국고보조금을 받을 수 없습니다.

IX3의 차량 가격은 7,740만 원으로 국고보조금은 최대 350만 원까지 받을 수 있지만 BMW IX3모델은 최대 299만 원 까지 지원받을 수 있습니다. 

 

2. 지자체별 전기차, 수소차 보조금

자자체 보조금은 지역별로 차이가 있습니다. 서울시와 세종특별자치시 가 200만 원으로 가장 적으며, 경상북도의 경우 최대 1,100만 원까지 보조금은 받으실 수 있습니다. 

 

 

IX3 디자인

IX3의 디자인은 X3의 전기차 버전으로 매우 흡사합니다. 과하지 않은 캐릭터 라인과 BMW 특유의 디자인을 고스란히 담고 있으며, 단단하며 세련된 디자인이 눈길을 끕니다. 

1. 전면 디자인

BMW의 미래지향적인 디자인을 반형한 전면부는 강인한 모습을 보입니다. 특히 심야 도로 주행 시 운전자가 더욱 넓은 시야를 확보할 수 있도록 고안된 기술인 평면 어댑티브 LED 헤드라이트로 더욱 완성도 있는 디자인으로 탄생했습니다. 

2. 측면 디자인

 

 

측면 디자인은 공기저항을 최소화시킨 디자인을 적용하고 20인치 다이아몬드 커팅과 유광 블랙의 조화로 다이내믹하며 미래지향적인 디자인을 보여줍니다. 

 

3. 후면 디자인

후면부는 X3신형의 모습과 매우 흡사합니다. 입체적인 램프로 인해 도로 위에서 존재감을 뽐낼 수 있습니다. 범퍼 디자인이 X3에 비해 조금 변경되었습니다. 더욱 낮아지고 각진 모습이 매우 든든해 보입니다. IX3에는 전기차 이기 때문에 후면 배기구는 보이지 않습니다. 

드라이빙 퍼포먼스

1. 어댑티브 서스펜션

 

어댑티브 서스펜션은 주행 상황에 따라 댐퍼 특성이 조정돼 편안한 승차감 또는 다이내믹한 드라이빙을 선사해 줍니다. 

 

IX3에 들아가는 어댑티브 서스펜션이 있는 것과 없는 것은 승차감에서 확연히 차이가 납니다. 컴포트/에코 모드에선 그야말로 승차감이 편안하며, 스포츠 모드에선 억제를 위해 감쇠력을 조여놓는 느낌으로 딱딱한 승차감을 느낄 수 있습니다. 

 

어댑티브 서스펜션 같은 경우 요즘 반도체 이슈로 인해 옵션에서 빠지는 경우가 있는 데 있고 없고의 차이는 정말 큽니다. 이 옵션 하나로 차량의 승차감이 달라질 정도입니다. 

 

2. 에너지 회생 시스템

주행 중 감속 및 제동을 하게 되면 이때 발생하는 운동에너지를 전기에너지로 변화해 주는 시스템으로 주행거리를 늘려주게 됩니다. 이는 전기차의 모터가 상황에 따라 발전기로 사용되기 때문입니다. 시스템은 총 4단계로 나뉘어 있어 사용자의 취향에 맞게 조절해서 사용할 수 있습니다. 

 

전기차를 운전해 보신 분들은 아실 겁니다. 엑셀레이터를 밟게 되면 최고 출력으로 출발을 하게 되며, 엑셀레이터에서 발을 떼면 몸이 앞으로 쏠리는 느낌이 듭니다. 이때 가속하려는 힘을 전기에너지로 바꿔 주는 회생 시스템이 발동하게 된다고 보시면 됩니다. 

 

 

3. 아이코닉 사운드 일렉트릭

순수 전기차는 주행 중 모터 소리와 배터리 주파수 음을 제외하곤 내연기관과 같은 사운드를 들을 수 없습니다. 주행음은 운전의 재미를 주는데 큰 요소입니다. 내연기관차량을 운행하게 되면 가속 페달을 밟으면 RPM이 상승하게 되고 이때 들려오는 가속음이 운전에 재미를 줍니다. 이에 BMW에서는 주행의 재미를 더욱 높이기 위해 세계적인 작곡가 한스 짐머와 손을 잡았습니다. 

 

IX3에서는 아이코닉 사운드 엘렉트릭을 적용해 가속과 감속에 따른 서로 다른 사운드를 제공합니다. 실제로 차량의 시동을 거는 순간부터 차량이 내연기관차인 마냥 사운드로 반겨줍니다. 

 

가속과 감속 구간에서 운전자가 느끼기에 정확한 싱크로 엔진 사운드와 같은 사운드를 제공하기 때문에 내연기관차량을 모는듯한 착각까지 일으킬 정도입니다. 하지만 이런 주행 사운드는 사람마다 좋고 싫고의 차이가 있습니다. 그래서 사운드를 켜거나 끌 수 있게 되어 있습니다. 

 

 

이상 BMW IX3에 대해 알아봤습니다. 다음 포스팅으로 찾아뵙겠습니다. 감사합니다.